Diver

Спасибо!

http://voinanet.ucoz.ru/index/krasnye_vodolazy/0-7070 http://www.youtube.com/watch?v=xo-tWlETq8w

Сам трамблёр это шестерня с выемкой для привода маслянного насоса, А всё соединение идёт через вал, шкиф, ремень ГРМ и коленвал. Есть альтернатива установить транзисторное зажигание. Оно идентично контактному. Такой же трамблёр только внутри датчик Холла. Плюс коммутатор и соединяющие провода. У меня движок 1595 75лс 55Квт. Такие двигателя ставились и на AUDI 80 и 100, VW PASSAT и т.д. Механические трамблёры редкость на таких движках как 1,6 и 1,8. Эти движки очень идентичны, менялось только навеска, головы одинаковые. С января 1985г на все движки 1,6 и 1,8 с совсеми модефикациями ставились транзисторные системы зажигания. Так как движки мало чем отличаются друг от друга конструкцией все детали взаимозаменяемы. Трамблёр контактный идентичен транзисторному. Головы тоже одинаковы, маслянные насосы тоже и т.д.. Позавчера снял свой трамблёр и разобрал до винтика, полетел только контакт и пружины балансиров. Всё поменял, почистил, смазал, отрегулировал, сегодня завёл без проблем. На СТО (называть не буду контору, но далеко не дешёвая) сказали что полетели втулки и он разбит внутри, и не смогли мне ничем помочь, сказали нужно его менять. Я сам помаялся немного и пришёл к выводу что пока сам не влезу не буду знать причины поломки. Но есть проблема в нём такая: каждые полгода его нужно регулировать и менять контакты. Меня это не устраивает. Постле того как я вчера докопался до сути проблемы, ищу только транзисторный трамблёр бу с коммутатором и проводами. Послесловие: Месяц пустых поисков. Не хотел снимать трамблёр т.к. он минимально был выставлен по сторобоскопу. А естли бы стала машина, то остановилась и моя работа.

Вот поэтому я и ищу БУ. Этот б...ий распределитель зажигания ещё и соединяет маслянный насос с коленвалом, отсюда и цена. Купе сегодня редкая машинка, особенно с таким двиглом как у меня.

Видно не я один с такой модефикацией мотора мучаюсь...

Врядтли есть. Я уже месяц ищу, перерыл всю всемирную мусорку, только в России без проблем можно найти, а у нас проблемно. Естли не найду в течении недели или двух, буду брать под заказ из России или ближнего зарубежья. Переплачивать не сильно хочется.

Этот трамблёр не заменишь другим, либо китайский аналог либо оригинал. Шестерни на нём хитрые и место посадочное не такое как у всех. Редкий и двигатель и кузов и сама деталька.

Вот номера распределителя зажигания: Z 42 BOSCH 0231170335 VW AUDI 027905205 J-(не уверен насчёт буквы плохо читается, и буква ли это или царапина толком не видно) ЗАРАНЕЕ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН ЗА ПОМОЩЬ!!!

Столкнулся с проблемой поиска автозапчасти - распределитель зажигания. У меня простой народный автомобиль VW Jetta 1985г.в., в классе купе. Так мне казалось на первый взгляд. Машинка старая, запчасти проблемно найти на некоторые узлы машины. Разместил кучу объявлений, перезвонил все разборки по Минску и району, на Малиновке и Жданиках тоже нет, про ТЦ Некрасова вообще молчу, автопривоз такими авто не занимается. Дело в том, что на купе ставились двигателя 1595 см3 55Квт 75л.с. с механической системой зажигания. и электронной. У меня механический распределитель с вакуумом (трамблёр), вот его я и ищу. Помогите с поиском БУ запчасти в хорошем состоянии за адекватную цену. Новый BOSCH стоит 450 евро, аналог 370 долларов, машина не стоит таких вложений. Вот и ищу БУ, либо капиталный ремонт на автосервисе. VW JETTA II (19E, 1G2), 1595 см3, 55Квт, 75л.с. VIN: WVWZZZ16ZFW050254

Офигеть! Блин, не ну ко..ы... Я по работе часто в Минске бываю на объектах, иной раз паркуюсь под линию и знак, а рядом парковок нету, а естли и есть то в метрах 300-500, а время у меня иной раз и не хватает. Я так понимаю что государство делает всё для народа! У меня своё ИП которое я потихоньку развиваю, и для меня каждая копейка имеет свою ценность, и терять время мне не сильно хочется на поиск парковки. Я понимаю что нужно быть внимательным и прокладывать маршрут заранее, но проблема в том что я работаю иной раз в режиме онлайн и по другому никак. Спасибо за инфу! Теперь стану более внимателен к парковке под знак. Увы но с нашим государством шутки плохи...

Это предположение или точная инфа? В смысле квитанций. А то я любитель запарковать машинку на обочине у центрального здания К..Б города Минска напротив главного входа ... Шутка конечно...

Жду продолжения истории, т.к. просто так она не должна закончиться.

Весёлое начало сезона...

Молодцы! Повезло, так сказать...

А чем всё закончилось?

Извените, не сразу дошло... Бывает... Естли по простому, то в точке пересечения луча радара и датчика детектора радара. Угол зависит от того куда направили луч радара, от этого и будет зависить расстояние. Но датчик детектора радара по габаритам не есть авто... Из-за этой аплошности многие попадаются... Это что касается треног, они работают под углом и перекрывают несколько полос движения. Естли луч радара не попал на датчик детектора радара, он не сообщит об сюрпризе! Иными словами: Ваш детектор радара сообщит Вам что Вы теперь должны государству какую-то сумму в денежном эквиваленте, или не сообщит вообще. Но вот естли сигнал радара отразится от других авто и попадёт отражённый луч на датчик детектора радара, то Вы точно узнаете что работает радар на скорость.

Разницы нет в какую сторону он направлен, растояние мин и макс 1-1000м. Скорость они берут как в попутном так и встречном потоке, это касается передвижных и стационарных радаров. Иными словами как только задница авто попала в зону действия радара, он зафиксирует скорость. Зато у радара угол обзора колосальный!

Всё зависит от мощности установленного радара, а они как чаще показывает практика бьют до 1км...

Что же касается термоусадки, то думаю таких диаметров в продаже врядтли найдётся. И проблему дальнейшей развития коррозии не решит. А вот про свинцовый сурик это уже интересно. Я так понимаю он для железа в идеальности подходит, особенно для использования в воде. Баллоны на заводе покрывают примерно так: После их закалки, обрабатывают составом, который сразу вызывает окись железа, это приостанавливает развитие коррозии. Потом слегка нагревают и наносят состав состоящий из эпоксидных смол, цинка и свинца, и ещё что-то там в виде порошкообразной краски. В таком виде, с нанесённым слоем порошкообразной массы на баллоны, помещают их в печь на определённое время и под нужной температурой. Порошок расплавляется и заполняет все поры металла. Потом наносят краску. Это минимум который я нашёл по способу их изготовления. Может действительно лучший вариант покрытия это свинцовый сурик? Вопрос что делать со старым грунтом и краской? И где откопать тот самый свинцовый сурик? Я как-бы заморачиваться не хочу на мелочах, но хочу сделать правильно, и не угробить железо аппарата при последующем использовании.

Гуд то гуд, вот только мелкие царапины есть и он не раз был крашен, и по ходу не суперовской краской по родной краске, вот она и начала в некоторых местах отслаиватся от родной краски. в этом и проблема. Может просто счесать шелуху и просто нанести слой на предыдущие слои краски. Но проблема останется, а её хочется решить.

Кстати да, это возможный вариант почему они проваливаются. Нужно конкретнее покопатся в мануалах по этой теме и не на форумах.

Предлогаю всем в этой теме обсуждать вопросы по ремонту и обслуживанию отечественных аквалангов. Столкнулся с офигенной проблемой - покраска собственного аппарата АВМ-5 своими руками. Перед покраской хочу содрать старый грунт и краску до чистого железа без ущерба для сталюги. Греть выше 100 градусов нельзя, использовать очень жёсткие химреактивы нельзя, использовать щётки по металлу нельзя, использовать пескоструй нельзя. Дело в том что отечественные акваланги АВМ-5 шли в основном для использования на короблях, а уж потом их стали выпускать и для ОСВОДа и для МЧС. Изготавливались они с такой технологией чтоб баллоны служили все 100лет с соблюдением правил использования и хранения. Эти акваланги покрыты особым грунтом - свинец с примесями цинка и т.д. Так же верхний слой стали в них заколён на определённую глубину. В нутри у них тоже есть покрытие. Сама же сталь в верхнем слое уже имеет окись железа и меньше склонна к коррозии. Вобщем СССР делал на века! Это тот скудный минимум что я нашёл на форумах и услышал от МЧС-цев. Так ли это я точно не знаю, не смог найти технологию изготовления. Поэтому встаёт вопрос - можно ли вообще сдирать грунт? Может лутче и проще снять краску не трогая грунт? И наконец как это сделать без ущерба для стали? Какую краску использовать для последующей покраски? И какой грунт необходим. Буду рад любым ответам и советам в моих вопросах только по существу.

Естли есть и не подходят, значит не те продали. Т.е. родные Вы смогли достать? Или не нашли места для установки?

Покопайся в всемирной мусорке, найдёшь мануал на своё авто, там всё указано. Естли лень копатся и где-то что-то искать, то когда будешь покупать сей девайс, естли он в авто имеется вообще, то поинтересуйся, а вось подскажут, или на ближайшем СТО спроси(за спрос не бьют и деньги не берут).

Идёт заяц по лесу и видит:на пеньке пузырёк"первача"стоит!!! Заяц: -О,выпивон! Взял он эту бутылочку и дальше по лесу пошёл. Увидев зайца с самогоночкой,Лиса воскликнула: -О,выпивон,закусон! Схватила она зайца со всем содержимым и дальше по лесу пошла,а на встречу ей Волк: -О,-говорит- выпивон,закусон,траходром! Хвать Лису и дальше по лесу пошёл.Шёл,шёл.и тут из чащи вылезает Медведь. -Во,- говорит,- не хрена, удача-то какая:выпивон,закусон,траходром ...и по морде есть кому дать!!! Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, кукурузное поле и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста: - Что это было? - Едем, смотрю мужик на рельсах ср...т. - Так давить надо было! - Так вот только в кукурузе и догнали!