Jump to content
Форум Akvalang.com

Дмитрикс

Пользователи
 View Profile  See their activity

  • Posts

    228

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Дмитрикс

    Посоветуйте: 5 или 9мм

    in Общие вопросы и техника подводной охоты. Отчеты об охотничьих вылазках.

    Posted

    Я бы взял 5мм подсобрал и купил 9. Я так и сделал. Сейчас не жалею. 5-ке уже 4-й год пошел, думаю через год купить еще 5-ку. Мой товарищ в 7-ке прошлым летом умирал, да и мне было жарковато в 5-ке.

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Чуть не попал на поднятие головы из-за "странного" циркулирования жидкости. Может и первый раз тебе ее зря заменили? :icon_e_surprised:

    Это одному богу известно.

     

    А зачем существует СТО? Или диагностика в ( 10-15 тыс) это дорого? Могу привести ( 10 примеров за январь) как навернули машины, сэкономив на диагностике, с помощю "кулибиных".

    Подскажи, где это у нас хотят брать на диагностику машину без компьютера тем более Ивеку?

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Сегодня была устранена причина не великими специалистами, а лично мною.

    Все банально и просто перепутаны патрубки подходящие к расширительному бочку.

     

    ТЕМУ можно закрывать.

    :yahoo:

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    В IVEKO действительно есть развоздушка, но находиться она выше всей системы охлаждения, на корпусе печки, на одном из выходных патрубков, и находящийся в печке воздух не коим образом не сказывается на работе системы охлаждения в целом, а падение уровня охлождающей жидкости сразу сказывается на работе(теплоотдаче) только лишь печки. В корпусе термостата есть клапанок развоздушки, система заполняется сразу. Прочитанное выше свидетельствует о обсолютно не квалифицированном ремонте: во первых не существует головок блоков цилиндров не подверженных хотябы малейшей в несколько соток тепловой деформации и соответственно требующих обязательной шлифовки после подъема ГБЦ, во вторых: обязательной замене подлежат болты ГБЦ, в третьих не маловажно качество выбранной для установки прокладки ГБЦ, и строгой последовательности затяжки головочных болтов, сразу уточню: ивековские головы жмуться не килограммами(прилагаемого усилия), а градусами(доворотами)!!! Советую обратить внимание на тоненькую трубочку "перелива" выходящую из корпуса термостата и идущую к расширительному бачку, если она забита (кусочками герметика), то двигатель продолжит выкидывать подобные "финты". Через мои руки прошло множество ивековских двигателей, да и я сам являюсь собственником такого автомобиля.

    Сегодня взял и снял тонкий патрубок от расширительного бочка который находится с верху и идет в радиатор и опустил его непосредственно в расширительный бочек погрузив в тосол. И о чудо бурболки не идут, жидкость не поднимается.

    Вопрос тогда в чем причина?

    Таблица прозрачности озер в Витебской области

    in Витебская область

    Posted

    Скажу так эта таблица почти не врет, но есть нюанс в том что на некоторых водоемах заявленный прозрак только осенью и если начинать путешествовать летом то можно подумать что эта таблица просто миф.

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Сбрось воздух их системы чтоб не создавать проблему там где ее нет .

     

    Если не поможет тогда и будем думать.

    Ну и как это сделать?

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Провел дальнейший эксперимент.

    Закрыл картонкой радиатор и попытался довести температуру до 90 градусов.

    Температура поднялась как бы я не хотел только до 80 градусов. Как только датчик показывал температуру 80, стрелка падала до 72-75 градусов после чего опять потихоньку поднималась и снова все повторялось. Может, это как-нибудь, связанно с моей проблемой.

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Патрубки мягкие.

    У меня к расширительному бочку подходит три патрубка.

    1. идет к печке – толстый.

    2. идет к двигателю - тонкий (такой же по диаметру как топливный)

    3. идет к радиатору (такой же по диаметру как топливный)

    Что я сейчас сделал .Отсоединил шланг номер три и всосал в себя пока не пойдет тосол (все манипуляции производились при работающим двигатели), уровень тосола перестал подниматься.

    Может ли такое быть. Машина после замены тосола не нагревалась выше 70-75 градусов и в связи с этим есть воздушная пробка.

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    1. Вначале меняли помпу. После чего и обнаружил, что после остановке двигателя идут пузырьки. Прошло недели две тупо машина остановилась, и не заводилась оказалось проблема в топливном насосе высокого давления и насосе ручной подкачке. Произвели ремонт, проверили форсунки. Заменили распылители. Кто делал машину тоже обнаружил что идут пузырьки. Предложил заменить прокладку под головой и проверить голову.

    2. Сняли голову прокладка чуть – чуть была повреждена. Голову отвезли на проверку закачали воду дали 6 атмосфер. Все нормалек. Проверили плоскость все в норме. Сказали что шлифовка не нужна.

    3. Смех сегодня подъехал к парню у которого тоже Ивека тосол при газовке тоже поднимается.

    Может кто знает

    in 4х4

    Posted

    Двигатель Ивековский 2.8 ТДИ. Насколько я понимаю если трещина была в гильзе, а она чугунная, то антифриз должен был пойти куда угодно в масло или еще куда не убудь. Он не куда не уходит. Все это было обнаружено после замены помпы. До замены ни каких признаков не было. Произошла замена, подъезжаю к дому и слышу, что что-то бурбулит открываю капот и вижу как после остановке двигателя в расширительный бочок идет воздух. Кто ремонтировал машину ручается за голову и поставленную прокладку. Износа цилиндров ноль, нету и признаков выработки. Одна из теорий так сказали дальнобойщики воздушная пробка.
×
×
  • Create New...