Panda

Спасибо, спасибо, спасибо!!!

Спасибо. Мне очень приятно услышать в свой адрес такие слова.

Истина, готов подписаться под каждым словом. У каждого свои цели: кто-то хочет доехать до точки "х", а кто-то хочет "полазить по говнам". Разные цели, разное поведение за рулем, разные требования к машине. Если вы не учавствуете в джип-триале, то использование межколесных блокировок надо крайне редко (в основном для исправления своих же ошибок, которых можно было бы избежать). Езда по асфальту и бездорожью очень различается, научитесь ездить вне дорог и использовать полностью возможности вашего авто.

Я к Ю. Элю отношусь с уважением, но не могу не заметить, что многие (в особенности российские подвохи) неоднократно замечали, что он пишет "заказные" статьи. Видно автору нужно деньги на жизнь зарабатывать, а поддерживать собственный авторитет он не стремиться.

Так линесбрасыватель и срабатывает за счет натяжения гарпун-линя. При нажатии на курок механизм его разблокирует, а дальше тянет линь. А зачем что-то менять, тебя смущает такой механизм?

Че то вы, мужики, увлеклись. Когда я начинал то не о какой мягкости спуска и не думал. Если это первое ружьё, то его попросту не с чем сравнивать. Вопрос о необходимости доработок возникает когда ты изучил свое ружьё, сравнил с другими, определился с личными предпочтениями и требованиями к ружью. А на это нужно время. Вы "профи" спору нет, у вас свои индивидуальные и высокие требования к ружью, но так ли это актуально для первого ружья? Прочитав некоторые сообщения, можно подумать, что серийные ружья вообще не стреляют. Конечно ружье надо сразу выбирать хорошее, но здесь не последнюю роль играют финансы. По большому счету у каждой модели будут и сторонники и противники, посмотри что рекомендуют, по каким критериям оценивают, сколько стоит и выбери то, что тебе больше нравиться.

Сперва определись зачем тебе, именно тебе, катушка и зачем амортизатор и все сразу станет понятно. Я вижу назначение катушки в том, чтобы иметь возможность всплыть если гарпун застрял в корче, камнях, рыба запутала линь в корягах ну или, если повезет, пустить трофей погулять на коротком паводке. Амортизатор же, на мой взгляд, нужен для гашения рывков рыбы или аммортизации рывка при промахе и т.п. Катушка не обеспечит необходимую амортизацию, следовательно это вещи разные и амортизатор при наличии катушки лишним не будет. С другой стороны многие охотятся без амортизатора и без катушки и не парятся.

Андрей, я вот опасаюсь: не сделали ли они кроссовер? Но, будем ждать. А что вы хотите услышать о Гранде 2.7CRD? Он отличается только двиглом и АКПП, в остальном тот же Гранд. По мощности двигла должно хватать (мощный с хорошим подхватом на низах). По эксплуатационным характеристикам двигла спрашивать надо не у Джиповодов, а у Мерсоводов. Выйди на сайт Мерс-клуба и почитай, только не на Белоруский (фуфел полный), а на Росийский. От себя скажу, когда стоял выбор МВ 2.7CDI или 3,0TD, я выбрал старый TD и ни разу (почти ни разу) не пожалел.

Мерсовское двигло, конечно, надежно, но не забывайте, что это уже не старые и сверхнадежные дизеля. Они по прежнему надежны, но требуют больше внимания, более требовательны к качеству топлива. Здесь важно не нарваться на необслуженный или укатанный движок. Когда я искал своего Гранда, то разница бензин-дизель составляла 3,5-4 тыс$. Посчитал сколько надо наездить для компенсации разницы в цене и не стал заморачиваться на дизеле. Тем более, что на WJ ставили итальянские дизеля, отзывов о них мало и те не самые лучшие. А вот бензиновые движки на WJ очень надежные, можно сказать неубиваемые и ремонтопригодные. Согласен с Андреем, WK-2 интересная машина. Если америкозы сохранили "характер" машины, то автосик должен быть очень даже ничего.

В процессе переоснастки ружей возник вопрос: а какова номинальная длинна амортизатора? В случае со среднерукой 60-й понятно, там развернуться негде. Но какой длинны делать амортизатор на арбалет 95см?

А видеть надо не лучь, а точку на жертве. Я так понимаю имеется в виду коллиматорный прицел? Интересовался этой приблудой, но в итоге меня это не впечатлило. Стоимость самого прицела достаточно высокая (если говорить о нормальном качестве) и размеры у него не самые маленькие (ни фига не лазерная указка), а преимущества достаточно сомнительные. Стреляешь в большинстве случаев по наитию, условно принимая поправку на дальность, подброс и прочие особенности. Ты же не в тире, условия меняются постоянно. Коллиматорный прицел этого не учитывает, а настраивать его под разные условия охоты не реально. Инфы в интернете на эту тему достаточно много. Хотя, может я что-то упустил.

Правильно сказано - кто к чему привык. Я думал, что "бурбулятор" станет панацеей от всех бед, но во время первых испытаний было желание его сорвать, покусать и выкинуть: воды наглатался, продуть трубку геморно, загубник челюсть выворачивал и т.п. Потом через "нехочу" поплавал пару часиков и вроде не все так плохо, привык, освоил. Несмотря на простоту конструкции, необходимо знать особенности эксплуатации. Любое изобретение надо использовать с умом и к месту.

Вот и я о том же: то, что на одном конкретном костюме швы расклеились еще не говорит о том, что все костюмы этой фирмы гамно. Хотя меня больше смутил не факт расклеивания швов, а то что неопрен плохо склеивался Клей проверенный, процедура нехитрая, неопрен - он и в Африке неопрен , хотя может здесь чего и накосячили.

Но, но, но... Андрей, не спеши с выводами. У меня такой же костюм и за время эксплуатации, пусть и недолгое (1 год) никаких нареканий не вызвал. Да было небольшое расхождение шва (и то не полностью) в месте крепления "хвоста" к неопрену, но этому есть объяснение: по неопытности при снятии тянул за "хвост" что есть дури. Подклеил я его не самым крутым клеем Omer без обезжиривания и прочих процедур и держит. Думаю причина субъективна.

Спасибо, мужики, за полезную информацию.

Ну дык от них и так благодарностей не услышишь, а тут хоть за свои интересы пострадаешь. Написали же:"...учитывая мировой опыт в этом вопросе...". Почему я плачу за удовольствие, а они хотят на халяву. Другой вопрос, что там хотят видеть не пожелания масс, а проект правил рыболовства, а для его создания надо обладать достаточной квалификацией.

Да, если хочешь хороший двигатель, то лучше купи другой (равно как движки MB и BMW). Но для того, чтобы довести двигло Субы до капиталки, надо ооочень сильно постараться. Ну или нарваться на двигло над которым уже постарались.

Возможно. Просто, на данный момент, я знаю только два случая поломки АКПП: твой и еще один, когда угробили АКПП, потому, что гонялись не прогрев её. Хотя ситатистику я не веду. Вроде у америкосов АКПП неприхотливы и надежны.

А какого ответа вы, уважаемый, ожидаете. Да, мы можем осудить, высказать свое негодование по факту браконьерства, но на этом все. Если нужны действия, то нужно было выпытать куда они едут, и имея доказательства факта браконьерства вызвать соответствующие службы. Нет, можно, конечно, было бы там же на рынке набить им морды, но почему-то вы помяркоуна ушли оттуда ничего не предприняв. А сейчас агитируете на революционные действия как Ленин с броневика. Из того, что вы написали ничего не следует. Кто едет, куда едет, с какой целью и т.п. Может они действительно в Россию собрались, а может просто вас разыграть решили. Я не защищаю браконьеров, но чего собственно вы хотите от общественности?

Subaru очень надежная машина. Знакомый за 3 года езды на рыбалку поменял только сцепление. Хорошая система полного привода. Правда очень легкая: неоднократно приходилось орудовать лопатой, т.к. зимой зависала на брюхе на сугробах (правда он дорогу не выбирал). По запчастям не скажу, но это можно в нете узнать. Grand Cherokee пожалуй более сыпучий по ходовой, но ремонтируется элементарно. Детали недорогие. Не скажу за Субу, т.к. сам не юзал, но убить Гранда так, чтобы он не мог ехать практически невозможно. Он будет скрипеть и раскачиваться, но до места и обратно вас довезет (и так много много раз). Если брать бензиновый движок, то он неубиваемый в прямом смысле слова, равно как и АКПП. При этом вы получаете огромный кайф, когда "делаете" со светофора BMW . Ошибки компом считываются настолько подробно, что диагностика практически не нужна. Про Granda можешь почитать здесь http://www.usautoclub.by/forums/viewtopic.php?f=28&t=1000 Правда сейчас мне уже есть что добавить. А вообще машины обе хороши, но разные. Ты уж сам определись что тебе ближе.

Если я ничего не путаю, то у Ворчуна Галопер, его потерзай.

Хочу подчеркнуть и согласится с вышесказанным. При увеличении растояния до цели маленькие паразитные силы превращаются в большие. Как говорится с пяти шагов в муху попадешь, а с паятидесяти и слону в зад..цу не всегда получится. Но в нашим условиях это не столь актуально.

Собираюсь на Джарылгач, но в планах проехаться по Крыму. Может скинь на всякий случай адресок.

Все зависит от того зачем машина и какой у тебя характер. Если честно, то я рассматриваю только дизельный вариант. К "тракторам" прикипел за их безгеморность. Я свое отлетал, если захочу "полетов" буда собирать на Subaru Impreza WRX STI. Меня полностью устраивает то, что у меня есть, просто жаба давит, что использую Jeep на 25-35% от его возможностей, но найти достойную замену непросто (америкосы знают толк в комфорте). Андрей, будем ждать результатов отлова. У меня есть человечек на Соренто, но он на ней так ездит, что спрашивать о возможностях машины безсмысленно.

Ну на вкус и цвет... За Соренто могу сказать, что я о ней всерьёз задумывался, а я к выбору машин отношусь ну очень скурпулезно, т.е. среди равных считаю её, для себя, лучшим вариантом цена-возможности-комфорт-качество. Думаю машинка будет приятная в эксплуатации. Их сейчас много завезли, а значит с запчастями проблем не будет. Но, конечно, хотелось бы услышать мнение людей, которые активно эксплуатировали данный автос.