Валерий

Тоже решал глюки отсоединением батарейки. Похоже в записную книгу переключился он.

Похоже появился аналог субайфа из того же Китая.

Что самое интересное, в наших условиях пропорции тоже такие примерно. Неси весы или линейку на проверку.

? Менял в аладинах, можно и с этим справиться. Могу поменять.

Не знаю как у нас, но в Астрахани сомы были 180 см- 40 кг, 195 см- 47 кг, 200 см- 50 кг, 205 см- 52 кг, так что 192 см должен тянуть на 45 кг, если он перед этим не скушал сомика на 8 кг.

http://www.akvalang.com/forum/gallery/image/741-p10101671111222jpg/ первое что попалось в галерее

Ура. Поздравляю. Кто-то сегодня будет всем наливать. Желаю счастья, здоровья, прозрачной воды и больших трофеев.

Наверно новые добыть хочет, а не разобрать этот. В Астрахани за один вечер разбирался и не с такими трофеями, причем не в единичных экземплярах.

А что с подвеской то? Опиши. А то как в том анекдоте, но только без обид: Фраза девушки, которая уложила весь автосервис: — «Я когда даю в зад, у меня не горит лампочка». Ответная фраза приемщика, от которой все полегли на месте: — «Понятно, а с машиной то что?» Вдруг пустяк какой-то.

На передней части поршня видны задиры, значит что-то попадало между поршнем и стволом. А как ствол отреагировал на это? Механизм удержания поршня ( втулка смещаемая по стволу) напоминает ранний каюковский механизм. Проверен временем, но в полевых условиях далеко не все с ним справятся. Теперь, правда уже 2 раза, он изменен кардинально.

Ну не дала и ладно.

Снимает и монтирует. Случай с рыбаками наверно немного подкосил его.

Поздравляю, много не пей.

Хоть не по теме, но добавлю, раз речь про закачку на холодную воду пошла. Давление в ресивере, при понижении температуры на каждые 3 градуса, падает на один процент. Лето-зима примерно 8 процентов разница по давлению получается. С понижением температуры растет и вязкость масла, так что и на компенсацию этого можно еще немного ружье подкачать. Плюс растет плотность воды ( самая плотная вода при температуре + 4 градуса) на это ничтожно мало для влияния на мощность выстрела, а вот на подборе грузов это уже немного чувствуется ( в холодной воде приходится добавлять, ведь для большого человека эта дельта уже значительнее становится, 300 гр. примерно).

А чего мы его там разбирать не начали? Почему не сказала? Было бы чем в дороге заняться, а то да и только.

Думал речь про мушкетеров пойдет- подвески, женщина....... а тут про машину.

Политика государства.

Наверно лень тему перечитать.

Хвост.

Тоже рыбнадзор

Получается он на тебе тренировался, руку набивал. Тогда вперед http://galereika.org/photo/tatuirovki/cvetnoe_tatu_akula_i_rybki_na_vsju_spinu_parnja/168-0-16789

Скоро перейдем на органические аккумы, вот тогда посветим в свое удовольствие. http://scienceblog.ru/2012/03/11/v-yaponii-sozdan-03-millimetrovyjj-organicheskijj-akkumulyator/ А вот выдержка из описания еще одной технологии батарей: " В итоге, создаваемая по такой технологии никель-металлогидридная батарея способна зарядиться на 75% всего за 2,7 секунды, 90% емкость достигается за 20 секунд. Разработчики концепции говорят, что их батареи сохраняют заявленные скорости зарядки как минимум на 100 циклов перезарядки." Вот еще из новых технологий: Группа исследователей из Северо-Западного университета (Northwestern University) создала электроды, которые увеличат на порядок энергоемкость существующих литий-ионных батарей и сократят в 10 раз время их зарядки. Емкость батареи ограничивается возможностью электродов накапливать заряд, а время зарядки определяется скоростью перемещения ионов от анода к катоду – чем они ближе, тем меньше время заряда. Современная технология производства литий-ионных аккумуляторов использует углерод (в виде множества слоев графена) в качестве материала для электродов, который накапливает ионы лития. Но углерод может захватывать лишь один ион лития на шесть своих атомов. Перспективно использовать в этом качестве кремний, который удерживает уже четыре атома лития на каждый свой атом. Однако при зарядке кремний быстро увеличивается в объеме, что вызывает его разрушение и соответствующую потерю емкости. Создается впечатление, что мы сейчас пользуемся аккумами из каменного века...... Вот новость 2010 года: Сейчас в Panasonic созданы тестовые батареи, длина которых составляет 65 мм, толщина 18 мм. Емкость этих разработок составляет 4 Ah, против 3,1 Ah у лучших на сегодня аккумуляторов. Использовать новые аккумуляторы можно будет не только в машинах, но и цифровой электронике, например в камерах или ноутбуках, говорят разработчики. В теории созданные соединения на базе кремния способны обеспечить в 10 раз более высокую емкость в сравнении с графитовыми анодами. Однако это не единственное преимущество батарей нового типа. Согласно заверениям компании, срок жизни новых аккумуляторов почти в 4 раза превышает срок жизни существующих на сегодня батарей. Где эти новые технологии? Наверно, пока старое не распродадут, нового не увидим. Представляю какие вещи хлынут на рынок.

Эти могут, обломать еще на 6 месяцев.

Ентож больно наверно? Зачем так себя мучать? Наверно не так больно, как долго. Переход на спину планируется?

А фото где? Не верю....