Я рекомендую не тратить деньги и время на эксперименты... Заплатить за покраску одного элемента (120)+обучение (жидкий $).

из личного опыта, пусть лучше маленький скольчик, чем плохо подготовленный, плохо покрашенный элемент. Для любого автомобиля это будет лучше...А если хорошо подготовит и покрасить в нормальных условиях, то это стоит денег.... 

Полировать автомобиль можно и после 4 часов после покраски, если это нужно. Так как при покраски в камере мусора не сильно много, пыль можно срезать спец лезвием а потом пройти трезаком, после чего и в ручную двумя полиролями или машинкой, только не переборщите, чтоб не перекрашивать.  А если покраска осуществляется при несоблюдении технологий то полировать можно, только после того как лак кристаллизуется. пробовать на неответственных участках элемента. Если нет знакомых, кто мог бы наглядно показать ка и что,  могу попробовать организовать лик без. Удачи в Ваших начинаниях MEGAMASS!

Есть такая проблемка. Авто VW Sharan 2004 г.в. двигатель AUY 1,9 TDI получил гидроудар, был заменен блок двигателя, голова осталась от старого. Машина заводится, едет, двигатель работает ровно не дымит, но расход по трассе стал 9,5 л/100км по бортовому компьютеру, в городе может доходить до 18-20. Гонял на диагностику дважды к разным людям: ошибок нет, параметры в норме, все работает. Вердикт не должна столько жрать, ездь и не парься. Может кто подскажет где собака порылась

Б/к может и врать с расходом.

По заправке и километражу прикидывали расход?

Точно пока не замерял, но примерно прикинул - расход действительно увеличился существенно.

У меня в мороз тоже расход взлетает. Замерь когда потеплеет.

А может зима?

На моих 2х литрах расход зимний примерно на литра три увеличился. 

Летом 6,5 а зимой к десятке подбирается.

Так не первую зиму отъездил и раньше такого небыло, да и потеплело же сейчас.

Так не первую зиму отъездил и раньше такого небыло, да и потеплело же сейчас.

топливу один путь - в цилиндр (сброс в обратку не рассматриваем)

тогда - топливная под пристальное внимание (форсунки) и компрессия в цилиндрах

А какая рабочая температура движка во время движения ( при малой рабочей температуре расход увеличивается, проверь и термостат тоже)? Ты в курсе дела, что у тебя стоит догреватель и он тоже жрет ( возможно раньше не работал)? Учитывай еще прогревы перед поездкой, пробки, состояние дороги, загустевшее масло в коробке, пробуксовки.

При движении по трассе температура 90, про догреватель вкурсе, он как не работал так и не работает. Да, забыл указать, на холостых при прогретом двигателе расход как был так и остался - по б/к 0.8 л/час.

А обратка не забита? Утечек нет из топливопроводов ( возможно только на ходу протекает)? Могло просесть рабочее давление форсунок или сбиться зажигание, плюс регулировка клапанов.

 Скорее всего придется регулировать насос- подачу топлива на нем ( двигать крышечку на насосе).

Здравствуйте! Есть такая проблема, ниссан санни 1.4 моноинжектор 91 г.в. Куда то уходит масло. При заводке на холодную, двигатель работает не стабильно около минуты, при этом идёт чёрный дым. Дальше работает нормально, из глушителя идёт лёгкий пар. При езде по городу уровень масла в норме, но стоит выехать на трассу и проехать 10-15 км при скорости 90-100 км\ч, то после нужно долить 200-250 гм масла. Авто не дымит, подтёков масла нет, уровень антифриза не растёт, расходник топлива в норме, на прогретом движке авто работает очень тихо. На всех СТО разводят руками. Сегодня проехали 200-220 км, достали щуп, масла нет даже минимума! В чём причина? Очень нужна помощь!!!      

У меня КИА Соренто, там в мануале указан расход масла 1 литр на каждую тысячу км. Реально доливаю от замены до замены (10 тыщ) 1 литр. Попробуй доливать и посмотри, сколько ему надо. Может зимой на холодную сразу ехал? В таком режиме расход масла 400%.

Здравствуйте! Есть такая проблема, ниссан санни 1.4 моноинжектор 91 г.в. Куда то уходит масло. При заводке на холодную, двигатель работает не стабильно около минуты, при этом идёт чёрный дым. Дальше работает нормально, из глушителя идёт лёгкий пар. При езде по городу уровень масла в норме, но стоит выехать на трассу и проехать 10-15 км при скорости 90-100 км\ч, то после нужно долить 200-250 гм масла. Авто не дымит, подтёков масла нет, уровень антифриза не растёт, расходник топлива в норме, на прогретом движке авто работает очень тихо. На всех СТО разводят руками. Сегодня проехали 200-220 км, достали щуп, масла нет даже минимума! В чём причина? Очень нужна помощь!!!

 

Была такая беда. Смени марку масла.

Чудес не бывает. Масло не должно так уходить. Ищи, куда уходит, меньше денег потратишь. Погоняй и сразу на яму.

У меня КИА Соренто, там в мануале указан расход масла 1 литр на каждую тысячу км. Реально доливаю от замены до замены (10 тыщ) 1 литр. Попробуй доливать и посмотри, сколько ему надо. Может зимой на холодную сразу ехал? В таком режиме расход масла 400%.

 

Телегу предворительно прогрели.

 

Была такая беда. Смени марку масла.

 

На СТО заменили на Тотал кварц 10W40 бочковое. 

 

Чудес не бывает. Масло не должно так уходить. Ищи, куда уходит, меньше денег потратишь. Погоняй и сразу на яму.

 

Каким способом искать? Если маслосъёмным колпачкам гамон, то телега будет дыметь или не факт? 

У моего товарища бмв е 34г 2.0 бенз от зам. до зам. доливал 4.800л перешел на Pentosin, доливал только 700мл

Если колпачкам гамон, то дымит пока не прогреется.

Один сельский ветеринар всегда советовал сделать клизму пациенту и при этом говорил: может и не поможет, но и не повредит. Так и тут получается. Смени масло для начала, как советуют. Не повредит.

Попробуем сменить марку масла! СПС!

При большой скорости масло уходит большими темпами и это даже становит заметно, хоть до этого мог и не брать движок масло. Холодный движок тоже может хавать масло. А как сказал Воробей, то это максимально допустимый расход масла и он указан таким у многих машин- 1 литр на 1000 км. Сам лично сталкивался с расходом 2,5 литра масла в месяц только через колпачки при среднем пробеге. После замены колпачков уровень стоял от замены до замены. Нагара на клапанах оказалось очень много ( решили капитально обследовать движок и сняли голову, глянули кольца) и из-за этого нагара на холостых холодный движок работал плохо. После чистки клапанов от отложений на стержне и головке все работало просто прекрасно и расход масла пропал ( как и говорил ранее, заменили только колпачки).  И из-за самого масла такая ситуация тоже бывает.

Валера, до замены колпачков авто дымело?

Мне достаточно увидеть нагар на свечах, что бы однозначно установить причину повышенного расхода масла...

Мне достаточно увидеть нагар на свечах, что бы однозначно установить причину повышенного расхода масла...

 

Да, я был удивлён когда выкрутил свечи, нагар большой, но причина сгорания масла до сих пор не известна! Получается маслосъёмные кольца или колпачки?

Нагар на электродах- кольца, нагар на резьбовой части- колпачки. Судя по тобой сказаному больше похоже на колпачки. Однако это может быть следствием, а не причиной. Избыточное давление в блоке может создавать условия при которых будет такая симптоматика. Необходим комплексный осмотр, включающий в себя в том числе и замер компрессии... 

Нагар на электродах- кольца, нагар на резьбовой части- колпачки. Судя по тобой сказаному больше похоже на колпачки. Однако это может быть следствием, а не причиной. Избыточное давление в блоке может создавать условия при которых будет такая симптоматика. Необходим комплексный осмотр, включающий в себя в том числе и замер компрессии... 

 

Компресию замеряли 13-14 на цилиндр. Нагар и на электроде и на нижней части резьбы. Я так понимаю, если авто ест масло, то должно дыметь, или не факт?